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히노역 (도쿄도)

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1. 개요

히노역은 도쿄도 히노시에 있는 JR 동일본 중앙선의 역이다. 둑 위에 섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역으로, 1937년에 지어진 민가풍 역사를 사용한다. JR 중앙선은 2025년 봄에 12량 편성 운행을 목표로 개량 공사가 진행되었으며, 2024년 10월 13일부터 쾌속 전철에서 12량 편성 운행이 시작되었다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 22,406명이다. 역 주변에는 버스 터미널, 공공시설, 상업시설이 위치해 있으며, 히지카타 토시조와 이노우에 겐자부로의 출신지로서 신선조 관련 유적도 있다. 1890년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 국철 분할 민영화 이후 JR 동일본 소속이 되었다.

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히노역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
역 정보
2014년 4월의 히노역
2014년 4월의 히노역
위치일본 도쿄도 히노시 오사카우에 1초메 9-6
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선주오 본선
주오 쾌속선
도쿄역 기점 거리40.8 km
승강장섬식 승강장 1개
역 번호JC20
개업일1898년 1월 6일
상태직원 배치
웹사이트히노역 공식 웹사이트
연간 승차 인원26,916명 (2019년)
인접 역
주오 본선왼쪽: 도요다역 (JC21)
오른쪽: 다치카와역 (JC19)
주오 쾌속왼쪽: 도요다역 (JC21)
오른쪽: 다치카와역 (JC19)
통근 쾌속왼쪽: 도요다역 (JC21)
오른쪽: 다치카와역
쾌속왼쪽: 도요다역 (JC21)
오른쪽: 다치카와역 (JC19)
무사시노선 직통왼쪽: 도요다역 (JC21)
오른쪽: 다치카와역 (JC19)
기본 정보
일본어 역명日野駅 (ひのえき)
로마자 역명Hino-eki
전보 약호히노
통계 정보
2023년 승차 인원22,406명
시스템 정보
운영 시스템직영역
고객 지원 콜 시스템 도입역
주소 정보
상세 주소도쿄도 히노시 오사카우에 1초메 9-6

2. 역 구조

히노역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 둑 위에 있으며, 서쪽 일부는 히노 대지에 걸쳐 있다. 이는 히노 대지와 다마가와 사이에 역이 있어 지상역으로 만들 경우 선로의 고저차가 문제가 되기 때문이었다. 도요타 통괄 센터 관할의 직영역이지만,[16] 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 이른 아침에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 없다.[17] 다카오 방면에는 승강장이 없는 중선이 1선 설치되어 있다. 둑 위에 설치되었기 때문에 승강장 폭이 좁고, 특히 다카오 방면은 더욱 좁다.

역사는 1937년에 지어진 민가풍의 소박한 구조로 되어 있다. 개찰구는 다치카와 방면에 1곳이 있으며, 자동 개찰기, 다기능 발권기[17], 지정석 발권기[17]가 설치되어 있다. 승강장과 개찰구를 잇는 통로 중간에는 화장실과 NewDays가 있으며, 배리어 프리 대응 시설로 엘리베이터 1기와 휠체어 대응 다목적 화장실이 설치되어 있다.

과거에는 다카오 방면에 구 고슈 가이도 건널목이 있었으나, 도시 계획으로 역 서쪽에 신설 도로 부착 및 터미널 신설 개량 공사가 진행되었고, 인명 사고 등이 많았던 것을 이유로 1981년에 폐지되었다. 현재의 승강장에서 역 개찰구까지의 통로는 1969년 개량 공사로 만들어졌다. 그 전까지는 현재의 중앙선 가드 옆(보행자 터널 입구 부근)에서 승강장으로 오르내리는 통로가 있었고, 다치카와 방면 승강장 끝부분에 승강장 출입구가 있었다. 개찰구 위치도 당시에는 과거의 KIOSK 부근에 있었다.

2. 1. 타는 곳

승강장노선방향행선지
1-- 주오선하행하치오지, 다카오 방면
2상행다치카와, 신주쿠, 도쿄 방면

[18][19][20]

히노역 승강장 (2021년 4월)

3. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승차 인원은 '''22,406명'''이다.[76] 히노시의 대표역이지만, 이용객 수는 도요다역이나 게이오 선다카하타후도역이 더 많고, 주오 쾌속선의 24개 역(도쿄 - 다카오 간) 중에서 가장 적다.

히노 자동차, SRL, 세이코 엡손, 슈퍼알프스 등으로의 통근, 짓센 여자 대학교, 도쿄도립 히노다이 고등학교에 통학하는 학생들의 이용이 많다. 또한, 하치오지다치카와도쿄 도심 방면으로의 통근·통학 및 쇼핑객 이용도 많다.

1990년도 이후의 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[21][22]
연도1일 평균
승차 인원
출처
1990년 (헤이세이 2년)26,329[23]
1991년 (헤이세이 3년)27,443[24]
1992년 (헤이세이 4년)28,195[25]
1993년 (헤이세이 5년)28,468[26]
1994년 (헤이세이 6년)28,537[27]
1995년 (헤이세이 7년)28,537[28]
1996년 (헤이세이 8년)28,912[29]
1997년 (헤이세이 9년)28,259[30]
1998년 (헤이세이 10년)27,764[31]
1999년 (헤이세이 11년)27,049[32]
2000년 (헤이세이 12년)25,867[33][34]
2001년 (헤이세이 13년)25,823[35][36]
2002년 (헤이세이 14년)25,719[37][38]
2003년 (헤이세이 15년)26,291[39][40]
2004년 (헤이세이 16년)26,708[41][42]
2005년 (헤이세이 17년)26,857[43][44]
2006년 (헤이세이 18년)27,288[45][46]
2007년 (헤이세이 19년)27,706[47][48]
2008년 (헤이세이 20년)27,798[49][50]
2009년 (헤이세이 21년)27,340[51][52]
2010년 (헤이세이 22년)27,713[53][54]
2011년 (헤이세이 23년)27,710[55][56]
2012년 (헤이세이 24년)28,038[57][58]
2013년 (헤이세이 25년)28,651[59][60]
2014년 (헤이세이 26년)26,927[61][62]
2015년 (헤이세이 27년)27,179[63][64]
2016년 (헤이세이 28년)27,312[65][66]
2017년 (헤이세이 29년)27,219[67][68]
2018년 (헤이세이 30년)27,257[69][70]
2019년 (레이와 원년)26,916[71][72]
2020년 (레이와 2년)19,560[73]
2021년 (레이와 3년)20,236[74]
2022년 (레이와 4년)21,373[75]
2023년 (레이와 5년)22,406[76]


4. 역 주변

역 서쪽에는 버스 터미널이 있어, 게이오 전철 버스, 니시도쿄 버스 등이 히노시 시내 및 인근 하치오지, 다치카와, 구니타치, 후추 방면으로 운행된다. 역 남쪽에는 중앙 자동차도가 지나가며, 도요타 방면에는 철도종합기술연구소 히노 토목 실험소가 있다. 히노 시청, 히노 시민 회관, 히노 시립 도서관 등 공공시설과 이온 푸드 스타일 히노역 앞점과 같은 상업시설이 위치해 있다.

주요 시설


4. 1. 신선조와 히노

히노시신선조 부장 히지카타 도시조와 6번대 대장 이노우에 겐자부로의 출신지이다. 당역 플랫폼에서 동쪽으로 보이는 호센지는 이노우에 가문의 보리사이며, 겐자부로도 여기에 잠들어 있다. 또한, 생가도 당역에서 도보로 5분 거리에 있으며, 자손이 자료관을 개설하고 있다.

고슈 가이도(도쿄도도 제256호 하치오지 국립선)에 면한 개찰구를 나와 오른쪽(동쪽)으로 고슈 가이도를 따라가면 야사카 신사가 있다. 더 나아가면 신선조를 물심양면으로 지원한 사토 히코고로 가문이 있다. 이곳은 도쿄도 내에 당시 건물이 유일하게 남아있는 본진 터이다. 현재 주차장으로 사용되는 부근에 도장이 있었으며, 곤도 이사미와 히지카타는 이 도장에서 검술 실력을 연마했다고 전해진다.

5. 역사


  • 1890년(메이지 23년) 1월 6일: 고부 철도의 역으로 개설되어 여객과 화물 취급을 시작했다. 상하 4개 열차가 정차했다.[1]
  • 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 국유화에 따라 국유 철도의 역이 되었다.[8]
  • 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 주오 본선 소속이 되었다.
  • 1937년(쇼와 12년) 6월: 복선화와 함께 현재 위치로 이전하면서, 민예풍 역사(驛舍)를 신축했다.
  • 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 발족.[9]
  • 1959년(쇼와 34년) 12월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
  • 1964년(쇼와 39년) 10월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[10]
  • 1993년(헤이세이 5년) 5월 18일: 자동 개찰기 사용이 개시되었다.[11]
  • 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 사용이 가능하게 되었다.[12]
  • 2014년(헤이세이 26년) 3월 15일: 무사시노호의 정차역이 되었다.[14]
  • 2019년(레이와 원년) 5월 31일: 미도리의 창구의 영업을 종료했다.[15]
  • 2024년(레이와 6년) 3월 16일: 직영화가 되었다.[16]

6. 인접역

노선방향
JR 동일본 주오 본선도쿄 방면다치카와역 (JC 19)
오쓰키 방면도요다역 (JC 21)


  • - 주오 쾌속선 주오 특쾌, 통근쾌속, 쾌속 및 주오 본선 보통 열차가 운행된다.

참조

[1] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
[2] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[3] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[4] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[5] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[7] 웹사이트 「甲武鉄道会社線路ノ内立川八王子間ニ日野停車場ヲ置ク」『公文類聚・第十三編・明治二十二年・第四十九巻・運輸九・橋道鉄道附四』 https://www.digital.[...]
[8] 간행물 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[9] 간행물 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[10] 간행물 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[11] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[12] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-27
[13] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
[14] 보도자료 2014年3月ダイヤ改正について① https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2013-12-20
[15] 웹사이트 駅の情報(日野駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-05-14
[16] 웹사이트 2024年3月ダイヤ改正、現業機関における柔軟な働き方の実現に向けた統括センター設置および武蔵野線・京葉線の乗務員基地再編について提案を受ける!! https://www.jtsu-e-h[...] 輸送サービス労組八王子地本 2023-12-22
[17] 웹사이트 駅の情報(日野駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-12-10
[18] 보도자료 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-02-04
[19] 뉴스 JR東日本、中央線のグリーン車計画を延期 https://www.sankei.c[...] 2017-03-24
[20] 웹사이트 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ~快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します~ https://www.jreast.c[...] JR東日本 2024-09-10
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[22] 웹사이트 とうけい日野 http://www.city.hino[...] 日野市
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成2年) https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成3年) https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成4年) https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成5年) https://www.toukei.m[...]
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[32] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成11年) https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成12年) https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[36] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成13年) https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...]
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[39] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...]
[40] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成15年) https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 各駅の乗車人員(2004年度) https://www.jreast.c[...]
[42] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成16年) https://www.toukei.m[...]
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[44] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成17年) https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...]
[46] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成18年) https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...]
[48] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成19年) https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...]
[50] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成20年) https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...]
[52] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成21年) https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 各駅の乗車人員(2010年度) https://www.jreast.c[...]
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[55] 웹사이트 各駅の乗車人員(2011年度) https://www.jreast.c[...]
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[61] 웹사이트 各駅の乗車人員(2014年度) https://www.jreast.c[...]
[62] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成26年) https://www.toukei.m[...]
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[64] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成27年) https://www.toukei.m[...]
[65] 웹사이트 各駅の乗車人員(2016年度) https://www.jreast.c[...]
[66] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成28年) https://www.toukei.m[...]
[67] 웹사이트 各駅の乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...]
[68] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成29年) https://www.toukei.m[...]
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...]
[70] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成30年) https://www.toukei.m[...]
[71] 웹사이트 各駅の乗車人員(2019年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[72] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成31年・令和元年) https://www.toukei.m[...]
[73] 웹사이트 各駅の乗車人員(2020年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[74] 웹사이트 各駅の乗車人員(2021年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[75] 웹사이트 各駅の乗車人員(2022年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[76] 웹사이트 各駅の乗車人員(2023年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[77] PDF 日野市まちづくりマスタープラン 第4章 駅周辺まちづくり基本計画 http://www.city.hino[...]



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